Même si ça semble mal parti, Yverdon va se battre pour sa halte CFF à Y-Parc
On vous le disait en juin, une première évaluation du programme fédéral Transports ’45 avait déjà écarté l’idée d’une halte CFF à Y-Parc. Après une consultation fédérale qui s’est terminée début octobre, l’administration fédérale (via le DETEC) confirme son opposition. En gros, avec deux refus, c’est mal barré. Les négociations commencent.
Pourquoi ça bloque. D’un côté, la Ville d'Yverdon veut cette halte pour 2030, pour dynamiser la zone, m’explique Brenda Tuosto, municipale et conseillère nationale, membre de la commission des transports. De l’autre, le Conseil fédéral explique qu’une halte ici risquerait de rallonger les trajets. La Ville et le Canton de Vaud contre-attaquent: les minutes supplémentaires avaient déjà été acceptées par les Chambres fédérales et intégrées aux horaires il y a des années. «Il n’y a aucune raison valable pour que ce projet soit remis en question», dénonce Brenda Tuosto.
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La bataille continue. Elle déplore un sentiment de déclassement pour la région. Elle entend défendre la halte au Parlement, avec le soutien de l’Alliance des villes et d’OuestRail. Les commissions des transports du Conseil national et du Conseil des États doivent encore examiner le dossier début 2027. D’autres projets en lien avec le Nord vaudois ont été écartés, comme le bypass de Bussigny, une infrastructure ferroviaire supplémentaire destinée à moderniser la ligne du Pied-du-Jura.
